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質問イブニング誌で連載中の『ミスター味っ子Ⅱ』で、味皇グランプリで味吉陽一とペアを組むのは誰だと予想しますか？堺一馬ではないとわかった今、私は磯島慶人だと予想しています。
回答シオンっていう子供と組むんじゃないかな？
質問M-1グランプリ去年の優勝者は誰ですか？？
回答パンクブーブーです。。。。。。。。
質問フィギュアスケートについて来期のグランプリシリーズはいつから始まるのですか？
回答来シーズンのグランプリシリーズは、10月22日からのNHK杯が最初の開催です。第1戦 NHK杯（名古屋） 10/22～第2戦 スケートカナダ（カナダ） 10/29～第3戦 中国杯（中国） 11/5～第4戦 スケートアメリカ（米国） 11/12～第5戦 ロステレコム杯（ロシア） 11/19～第6戦 エリックボンバール杯（フランス） 11/26～グランプリファイナル（北京） 12/9～
質問Ｓ－１グランプリってなんですか？なんかお笑いで賞金もでかいらしいのに全然話題にならないのはなぜですか？
回答S-1バトル（エスワンバトル）はソフトバンクモバイルが主催するお笑いの大会。賞金総額2億2000万円、年間チャンピオンは賞金1億円と、M-1グランプリなど他の多くのお笑いの大会と比べても破格の高額賞金を売りにしている。漫才、コントなどネタのジャンルや芸歴を問わずに、3分以内にまとめた映像作品でエントリーするお笑いコンテスト。ソフトバンク携帯電話ユーザーの投票によって月間チャンピオンが決定され、年間王者を決める大会への切符を手にする。月間チャンピオンには賞金1000万円、年間チャンピオンには賞金1億円と言う破格の賞金が話題となった。２００９年３月からの月間チャンピオンは、 ３月 トータルテンボス 「今月のいたずら」 ４月 浅越ゴエ 「子供に見せれないニュース」 ５月 トータルテンボス 「今月のいたずら」 ６月 NONSTYLE 「リアクション王座決定戦」 ７月 河本準一 「ジュツゴロウと愉快な仲間」 ８月 山田興志 「テニスの得点係ジョン」 ９月 TKO 「お昼ごはん」１０月 千原ジュニア、ケンドーコバヤシ 「にけつ！！」１１月 中川家 「やりたいだけコント 節子」１２月 陣内智則 「ボーリング」 １月 タカアンドトシ 「フットンダ筋肉ゆるキャラ」 ２月 なだぎ武 「警察２４時」そして３月１９日に招待枠３組（パンクブーブー・あべこうじ・東京０３）と、敗者復活１組を加えた合計１５組が賞金１億円を目指して戦うそうです。（TV放送あり）http://mb.softbank.jp/mb/special/s1battle/M-1やR-1、キングオブコントが明日のスターを夢見て挑戦する若手芸人の登竜門のような大会であるのに対し、S-1バトルはどちらかというと既に名が売れている芸人さんのお小遣い稼ぎのようになっています。若手芸人にチャンスを与えるのではなく、参加資格は、『コンビ結成後の期間、人数等による制限は設けられていない。従ってピン芸人・コンビ等を問わずエントリーが可能。コンビの中の1人が参加することも可能である。ただし応募資格として「芸能事務所・プロダクションに所属していること」が要件とされているため、アマチュアやフリーランスのお笑い芸人など、所属事務所を持たない者は参加できない。』ということらしいです。芸歴や年齢制限を設けないのであればアマチュアやフリーランスの芸人を参加させないというのも変な話だと思いますが・・・・・・・。高額賞金を売りにしていますが、内容は『どっきり』や『リアクション』などのネタか、『エンタの神様』や『レッドカーペット』でやっているようなネタばかりで、参加芸人も、『賞金もらえたらラッキー』程度の気持ちで参加しているように思えます。M-1やR-1,キングオブコントのように人生かけているわけでもなく、チャンピオンになっても生活が変わるわけでもないので、誰も取り上げないのでは・・・・・。
質問クリンチャータイヤ選び今使っているタイヤのサイドがひび割れてきて、そろそろ次のタイヤに交換しようと思っています。今のタイヤに特に不満は無いですが他のタイヤを使ってみたいと思いました。候補がいくつかあるのですが、どれが良いかわかりません。そこで候補のタイヤの中でオススメとその理由を教えてもらえないでしょうか。バイクのデータ・中堅クラスのカーボンフレーム・ホイールは軽量なモデル、タイヤはビットリア オープンコルサエボ、チューブもビットリア候補のタイヤ①ミシュラン プロ３レース②コンチネンタル グランプリ4000S③ヴェロフレックス ブラック④シュワルベ アルトレモR.1
回答使い慣れた現状と同じビットリア オープンコルサエボでいいとはおもいますが、 違うものも試してみたいって言うことなら、MichelinのPRO3Receをお勧めします。空気圧の行程にかかわらず転がり抵抗は軽いので、体重や好みに応じたタイヤ内圧が選択できます。またコーナーリング時のグリップも高く、安心感のあるコーナーリングが可能です。また、このタイヤは比較的低めのタイヤ内圧で使ってコーナーロング時は遠心力と体重により適度にタイヤ断面形状を変形させる事によりグリップを稼ぐと言った設計思想ですので、高級なチューブ（ラテックス等）と組み合わせることにより、乗り心地もしなやかで、転がりも軽くグリップの高いと言う相反する要素を満たしてくれるタイヤです。